- 摩杰斯
- 2026-01-26
船舶修理数字化破局：摩杰斯打造行业专属智能管理系统
船舶修理行业的“老大难”：靠经验、拼体力、缺协同
船舶修理具有项目周期长、工序复杂、多工种交叉作业、备件种类繁多等特点。传统管理模式高度依赖老师傅经验，常面临以下痛点：
计划混乱：修船项目进度靠Excel甚至纸质排期，紧急加修导致全线延误。
库存积压：通用备件重复采购，专用件却临时缺货，占用大量流动资金。
质量追溯难：焊缝、涂装等关键工序无电子记录，出问题难以定位责任。
成本失控：人工、材料、外协费用分散在不同台账，无法实时核算单船利润。
通用型ERP系统因缺乏对船舶修理工艺的理解，往往“水土不服”。昆山摩杰斯信息科技有限公司（MOGES）凭借在模具与精密制造领域14年的实战经验，将离散制造的管理逻辑成功迁移至船舶修理场景，推出行业专属智能管理系统。
懂修船，更懂管理：从“修一条船”到“管好一个项目”
摩杰斯船舶修理解决方案以项目制管理为核心，覆盖从接单评估到完工结算的全生命周期：
智能报价与BOM：基于历史修船数据，快速生成包含工时、材料、外协的精准报价单。
多级WBS分解：将整船修理任务拆解为分段、系统、子系统，明确责任人与时间节点。
动态甘特图：可视化展示各专业（船体、轮机、电气）并行作业计划，自动预警冲突。
移动端现场报工：工人扫码登记工时、上传质检照片，管理层实时掌握进度与异常。
AI APS：让复杂修船项目“算得清、排得准”
船舶修理涉及数百项任务、数十个班组、上千种物料，人工排产几乎不可能最优。摩杰斯系统内置AI高级计划与排程（APS）引擎，实现：
| 应用场景 | 传统方式 | 摩杰斯AI方案 |
|---|---|---|
| 坞期规划 | 依赖调度员经验，常超期 | 自动优化进坞/出坞时间，最大化船坞利用率 |
| 资源冲突 | 焊工、吊车等资源争抢严重 | 全局资源池动态分配，避免窝工 |
| 紧急加修 | 打乱原计划，影响其他船舶 | 局部重排，最小化整体延期 |
备件库存：从“堆仓库”到“精准供给”
系统建立船舶-系统-部件三级编码体系，实现：
安全库存预警：根据修船计划自动计算未来30天备件需求，触发采购建议。
旧件回收利用：记录拆解下来的可用旧件，优先匹配新项目，降低采购成本。
供应商协同：外协件进度在线跟踪，到货延迟自动通知计划员调整排程。
实效验证：客户案例说话
江苏某中型修船厂（年修船30+艘）上线摩杰斯系统8个月后：
平均单船修理周期缩短18%
备件库存周转率提升40%
项目成本核算时间从5天减至2小时
“现在老板在手机上就能看到每条船的毛利，再也不用月底‘猜’盈亏了。”——该厂财务经理反馈。
摩杰斯坚信：真正的数字化不是把线下流程搬到线上，而是用技术重构业务逻辑。未来，我们将持续深化AI在船舶状态预测性维护、能耗优化等场景的应用，助力中国修船业迈向高质量发展。
